本文摘要：宁波12月22日电(记者何蒋勇通讯员王舜毕)12月22日，记者从浙江宁波海事法院得知，日前，亚洲仅次于、中国唯一的45万吨原油码头被日船碰撞致损案，经三年半的艰苦审理再一划出上句点。法院最后裁决肇事方伯尼日本有限公司、伯尼国际有限公司赔偿金损毁方宁波实华原油码头有限公司(以下称之为实华公司)5500万元人民币。

宁波12月22日电(记者何蒋勇通讯员王舜毕)12月22日，记者从浙江宁波海事法院得知，日前，亚洲仅次于、中国唯一的45万吨原油码头被日船碰撞致损案，经三年半的艰苦审理再一划出上句点。法院最后裁决肇事方伯尼日本有限公司、伯尼国际有限公司赔偿金损毁方宁波实华原油码头有限公司(以下称之为实华公司)5500万元人民币。

宁波实华45万吨原油码头肇事船只据报，2012年5月18日11时16分许，日本籍船舶高铃(TAKASUZU)轮在港内宁波实华45万吨码头过程中，因船舶操作者失当，与码头再次发生触碰，导致码头损毁。该码头旋即按港口行政机关拒绝投产。事故再次发生后，应实华公司申请人，法院扣留了肇事船舶高铃轮。2012年5月31日，中国再保险(集团)股份有限公司为两被告方就涉嫌事故向原告方获取总额6300万元人民币的借贷，并证实被告伯尼日本公司系高铃轮的船舶所有人，被告伯尼国际公司系高铃轮的光船租船人。

随后，法院中止对高铃轮的扣留。据理解，涉嫌码头系由中石化与宁波港集团合资修建。该码头于2012年5月16MBS浙江省政府办公厅的组织对外落成竣工验收合格后月对外落成。

而触碰事故则再次发生在码头月对外落成之后的第三天，事故再次发生造成本不应通过该码头运送的原油，皆被中石化纾缓到日照实华原油码头有限公司，造成实华公司长年经营收入损失。

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