本文摘要：据外媒报导，芬兰商业人士及因科市政府有个大胆的计划，他（她）们想打造出一条全球智能化程度最低的道路。据透漏，该道路将使用5G技术，其网络将覆盖面积因科市（Inkoomunicipality）锡温蒂奥（Siuntio）与卡尔娅（Karjaa）间Route51延伸段，其宽约31公里（约合19英里），其坐落于芬兰南海岸赫尔辛基（Helsinki）西部54公里（约合34英里）处。 因科市政府将与KarisTelefon、TammisaarenEnergia积极开展合作。

据外媒报导，芬兰商业人士及因科市政府有个大胆的计划，他（她）们想打造出一条全球智能化程度最低的道路。据透漏，该道路将使用5G技术，其网络将覆盖面积因科市（Inkoomunicipality）锡温蒂奥（Siuntio）与卡尔娅（Karjaa）间Route51延伸段，其宽约31公里（约合19英里），其坐落于芬兰南海岸赫尔辛基（Helsinki）西部54公里（约合34英里）处。

因科市政府将与KarisTelefon、TammisaarenEnergia积极开展合作。此外，诺基亚将为智能灯杆获取5G技术。该智能道路归属于LuxTurrim5G项目中的一环，各个智能灯杆将配备了网络基站及天线，可用作创立5G网络。

该智能道路将配备620个智能灯杆，目前不能构建分阶段网络。因科市的市长RobertNyman特别强调，该项目尚能正处于“襁褓期（infancy）”，目前仍未制订具体的继续执行计划，之所以如此措辞是由于未来道路发展的最后决策权在于州政府，而非市政府。

另一原因在于该项目的资金仍未所在之处。据Nyman估算，基础设施的成本仅有为200万欧元（约合226万美元），其中一项有可能的财源反对源于于BusinessFinland，后者的智能移动上下班（SmartMobility）基金可为交通业转型获取5000万欧元（5700万美元）的总资金。若该项目取得批准后，其数字化的主干道将能利用智能灯杆内加装的C－V2X网络构建自动驾驶车辆的路测。该项技术科保证自动驾驶车辆取得持续改版的道路交通流及驾驶员环境等涉及信息，同时其车载资通讯系统及传感器还能与其他车辆及基础车辆构建网络点对点（V2V和V2I），从而提高智能道路上各车辆的安全性。

C－V2X所带给的诸多信息及功能毫无疑问将提高人类驾驶员的驾驶员安全性。对Route51而言，道路安全性的提高具备深远影响的意义。作为赫尔辛基西部的主干道，其被芬兰交通基础设施局（FinnishTransportInfrastructureAgency）列入事故密度最低的一类道路。

该道路是驯鹿撞击（moosecollisions）事故多发区。

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