本文摘要：德国总理默克尔曾在电动汽车高峰会议上应验，谁今天不发展电动汽车并使其尽早市场化，谁就不会在不远处的将来领先。尽管默克尔否认，到2020年构建100万辆电动汽车上路行经的目标并不更容易，但德国坚决汽车业持续发展自由选择绿色道路的方向会转变。 本期我们来想到德国政府是如何前进电动汽车发展的。 一、总体目标 2009年1月，德国实施《一揽子经济性刺激计划》，从2009年到2011年为研发和推展电动汽车获取5亿欧元资金反对。

德国总理默克尔曾在电动汽车高峰会议上应验，谁今天不发展电动汽车并使其尽早市场化，谁就不会在不远处的将来领先。尽管默克尔否认，到2020年构建100万辆电动汽车上路行经的目标并不更容易，但德国坚决汽车业持续发展自由选择绿色道路的方向会转变。

本期我们来想到德国政府是如何前进电动汽车发展的。　　一、总体目标　　2009年1月，德国实施《一揽子经济性刺激计划》，从2009年到2011年为研发和推展电动汽车获取5亿欧元资金反对。同年9月，德国公布《国家电动汽车发展计划》作为德国发展电动汽车的纲领性文件，目标是到2020年，德国所享有已上路显电动和挂电式混合动力汽车约100万辆，让德国沦为世界电动汽车市场的领军者。　　目前，德国政府主要由经济技术部、交通部、环境部和教育科研部4个部委联合推展电动汽车发展，并由联邦牵头工作组展开统一协商。

牵头工作组同时还行使NPE秘书处的职能。德国几大部委之间分工协商机制如下表格。

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