本文摘要：美国环保局2日指控德国大众汽车集团，称之为其在美国销售的大排量柴油豪华车某种程度不存在加装非法软件蓄意欺骗美国尾气检测方的问题。今年9月份，美国环保局曾指控德国大众汽车集团下的大众汽车公司、奥迪公司和大众美国公司2008年以来在美国销售的大约48．2万辆柴油车内加装了一种类似软件，需要让车辆通过美国的尾气废气检测，但在日常行经中，车辆的实际氮氧化物排放量最低可至法定标准的40倍，违背了美国《洗手空气法》。

美国环保局2日指控德国大众汽车集团，称之为其在美国销售的大排量柴油豪华车某种程度不存在加装非法软件蓄意欺骗美国尾气检测方的问题。今年9月份，美国环保局曾指控德国大众汽车集团下的大众汽车公司、奥迪公司和大众美国公司2008年以来在美国销售的大约48．2万辆柴油车内加装了一种类似软件，需要让车辆通过美国的尾气废气检测，但在日常行经中，车辆的实际氮氧化物排放量最低可至法定标准的40倍，违背了美国《洗手空气法》。美国环保局局长助理辛西娅贾尔斯回应，德国大众汽车集团的不道德再行一次违背了美国《洗手空气法》。

此次涉嫌的公司除了9月份的三家公司，还追加了德国大众汽车集团旗下的德国保时捷公司和保时捷北美公司，牵涉到的车型还包括配备3.0排量6缸柴油发动机的2014款大众途锐、2015款保时捷卡宴、2016款奥迪A6Quattro、A7Quattro和A8等。美国环保局回应，德国大众汽车集团在上述柴油车型中加装的非法软件需要在汽车拒绝接受尾气检测时启动一种排放量模式使汽车废气合格，而在日常行经中，排放量模式会启动，车辆的实际氮氧化物排放量最低可至法定标准的9倍。德国大众汽车集团当天发表声明坚称了美国环保局的指控，回应该集团未在上述车型中加装可以转变车辆废气属性的软件，但回应将之后与美国环保局维持合作。不受9月份美国环保局指控影响，德国大众汽车集团早已在美国停产涉嫌的柴油车型。

近期涉嫌的柴油车型否不会停产目前还不确切，但分析人士认为，由于上述大排量柴油车型归属于大众汽车集团利润最低的车型，如果停产，将对该公司在美经营状况导致显著影响。

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